Olivier Dussopt, député de l'Ardèche

Inauguration de la RND 820 et candidature de l'Ardèche Verte à un deuxième contrat

Ce jeudi 2 juillet, avec Monsieur le Préfet de l'Ardèche et le Sous-Préfet, Jean-Jack- Queyranne, Président du Conseil Régional, Pascal Terrasse, Président du Conseil Général, de nombreux élus du bassin d'Annonay, nous avons inauguré la mise à deux fois deux voies de l'ancienne route nationale 82 entre Davézieux et Peaugres.

Ce chantier d'un coût de plus de 20 millions d'euros a été financé par l'Etat et la Région principalement dans le cadre de l'application du contrat de plan précédent. Entre temps, l'Etat a transféré les routes nationales aux départements et le Conseil Général a, d'une part, du assurer la maîtrise d'ouvrage, d'autre part abondé à hauteur de 3.2 millions d'euros. J'ai souligné le rôle joué par le Département aujourd'hui en Nord Ardèche avec comme exemples le financement à 50% de la Voie de Deume à Annonay à propos duquel le Conseil Municipal a voté pour entériné un avenant par lequel le Conseil Général accepte de cofinancer le dépassement du coût des travaux, mais aussi la future rocade au sud de Davézieux. J'ai aussi rappelé le rôle joué par Michel Teston, Président en exercice lors du transfert de compétence et qui a veillé à ce que celui-ci soit accompagné du transfert des crédits d'Etat (8,2 millions d'euros) prévus pour la réalisation de cet ouvrage. J'ai enfin rappelé qu'au-delà du désenclavement du bassin, cet ouvrage est aussi un élément de sécurité pour les automobilistes.

Ensuite, avec Jean-Jack et Pascal, nous avons signé le troisième et dernier avenant du contrat de pays Ardèche Verte au siège de l'association Terre Ferme, présidée par Jean Parizet, Maire d'Annonay entre 1977 et 1983. Nous avons surtout entériné la candidature du territoire à un nouveau contrat, marqué par les problématiques de développement durable et d'énergie d'où l'éloration d'un plan climat énergie territoire. Le Département a assuré le territoire de la poursuite de son soutien actif à ses initiatives.

Enfin, Jean-Jack Queyranne a saisi l'occasion de cette belle journée pour dire que la Région confirmait son engagement auprès des collectivités locales pour la reprise du Mastrou en apportant une participation de 1.5 millions d'euros aux travaux d'équipements et d'infrastructures.

Merveilleuse Ardéchoise

Dès mercredi 17 juin et jusqu'au samedi 20 juin, l'Ardèche s'est parée de violet et jaune pour accueillir l'Ardéchoise. Plus grande épreuve cyclotouriste d'Europe, la course part comme chaque année de St Félicien avec le soutien notamment de la Région et du Département, que ce soit sur des crédits de droit commun  ou au travers du CDPRA Ardèche Verte qui a financé entre autres l'acquisition d'un local supplémentaire.

Environ 15 000 coureurs ont ainsi parcouru l'Ardèche. et pour la troisième année j'étais présent leurs côtés. Avec Jean-Jack Queyranne et Pascal Terrasse, nous avons donné le départ de la course. Un vrai plaisir que de partager à cette grande fête populaire avec en particulier la traversée de villages totalement décorés et animés par des bénévoles enthousiastes. Pour la première année, l'Ardéchoise est passée par Annonay le mercredi 17 juin au matin lors d'une étape intitulée "l'Ardèchoise fait son marché" avec une étape slalomant entre les étals du marché de la lace de la Liberté. Gageons qu'elle devienne traditionnelle!

Visite de Patrick Devedjian, Ministre de la Relance, à Annonay

Mardi 16 juin, Patrick Devedjian, Ministre délégué chargé de la relance, était en visite à Annonay. Accompagné de Pierre Mongin, Président de la RATP, il est venu visiter le site de production Irisbus d'Annonay.

Ce site bénéficie, dans le cadre du plan de relance, d'une commande anticipée de la RATP de plus de 250 autobus. Il est à noter que la moitié de cette commande est payée par la Région Ile de France, autorité organisatrice des transports qui regrette l'absence de concertation à ce sujet alors que cela représente pour elle un engagement budgétaire de plus de 50 millions d'euros. Cette commande anticipée permet à l'usine d'Annonay de maintenir un niveau d'activité élevé et de compenser la chute des commandes d'autocars de tourisme. Pour répondre à cette activité, l'entreprise a d'ailleurs signé un accord de "prêt de salariés" avec la société Inoplast de Saint-Désirat qui connait une situation difficile avec beaucoup de chômage partiel. Les syndicats de salariés ont exprimé leurs inquiétudes à ce sujet et ce, en raisonnance avec une proposition de loi adoptée par l'Assemblée sur ce type d'échange de salariés.

Les syndicats des entreprises en difficulté ont réservé un accueil "musclé" au Ministre avec les représentants de Canson, Trigano, ou encore Inoplast.

J'ai pour ma part saisi l'occasion de remettre au Ministre un dossier rappelant les demandes des élus locaux en matière de soutien à l'économie et regrettant notamment l'absence de réponse du Secrétaire d'Etat à l'emploi aux courriers que nous lui avons adressés depuis septembre. Contrat de transition professionnelle, fonds national de reindustrialisation, tout doit être mobilisé en parrallèle aux efforts des acteurs locaux qui définissent des actions éligibles soit aux crédits de droit commun, soit aux crédits issus de la participation obligatoire des entreprises qui licencient, soit de crédits potentiels dans le cadre d'appel à projets du FEDER.

Courrier à Patrick Devedjian sur la situation économique : Téléchargement Plan_de_relance_-_courrier-visite_Devedjian_-_160609

Communiqué de presse : Téléchargement CP_-_visite_Devedjian_-_plan_de_relance_-_160609

J'ai par ailleurs remis au Ministre un courrier reprenant les inquiètudes exprimées par les Maires rencontrés lors de ma visite du canton de Serrières aun sujet du remboursement anticipé du FCTVA (Téléchargement Plan_de_relance_-_FCTVA_d-rogation_-_160609).

Journée cantonale de Tournon sur Rhône le 12 juin

Accompagné de Michèle Victory, ma suppléante, de Maurice Quinkal, Conseiller général et sa suppléante Mauricette Crouzet, j'ai consacré la journée du 12 juin à visiter les communes du canton de Tournon sur Rhône, occasion notamment de visiter la nouvelle salle de cantinede la commune de Plats mais aussi de discuter des difficultés rencontrées par les élus locaux.

Baisse des dotations de l'Etat, charges importantes, mais aussi situation économique ont été les principaux thèmes abordés. Le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise est aussi une préoccupation de chaque instant tant les élus craignent les conséquences, et avec eux les riverains, de cet accroissement prévu du trafic de frêt sur la rive droite du Rhône. Beaucoup d'élus m'ont aussi fait part de leurs craintes quant à la capacité de tenir l'engagement d'investissement pris vis à vis de l'Etat dans le cadre du plan de relance, et en échange du versement anticipé du FCTVA, non pas pour des questions financères mais plus du fait de la saturation de certains acteurs essentiels et à la durée des formalités de consultation.

En fin de journée, nous avons retrouvé Eric Banc, Maire de Boucieu le Roi, pour l'inauguration des aménagements de sa communes. Aménagement permettant à Boucieu le Roi d'être labellisé comme étant le 17e village de cractère en Ardèche.

Enfin, la journée s'est conclue par une réunion publique en mairie de Tournon pour rendre compte de notre bilan de mandat depuis juin 2007.

Démarche éco-environnementale pour préparer le futur contrat de Pays

Le CDPRA Ardèche Verte arrive à son terme en mars 2010 après une prolongation d'un an puisqu'il avait été signé en mars 2004.
Ce contrat est financé par la Région, le Département, et les cotisations des six communautés de communes qui en font partie.

Il va permettre de mobiliser près de 7 millions d'euros de soutien à l'animation et l'investissement sur le territoire pour des projets culturels, touristiques, économiques, agricoles ou d'amélioration du cadre de vie. Depuis que j'ai accédé à la présidence du syndicat mixte l'an dernier, j'ai souhaité que le développement durable soit pleinement intégré à notre démarche : lancement d'un projet de cantines avec approvisionnement local, bonus aux projets d'hébergements touristiques éco-environnementaux, financement d'études sur les transports, les déplacements urbains, le report modal.. Les exemples sont nombreux de notre volonté de mieux préserver l'environnement et notre cadre de vie dans les politiques que nous accompagnons et initions.

La Région, premier financeur, souhaite que cette préoccupation soit un axe essentiel de la deuxième génération de contrats. Ainsi, elle souhaite que chaque contrat, chaque projet de territoire, soit accompagné d'un "plan climat énergie territorial".

Dans le cadre de la préparation de son futur  "Plan Climat Energie Territorial", le Pays Ardèche Verte lance donc un vaste travail de sensibilisation et de concertation à l'échelle du territoire Ardèche verte. L'objectif est d'aboutir, en 2010, à la rédaction d'un "LIVRE BLANC" qui regroupera l'ensemble des propositions, idées et remarques recensées sur le territoire.

Un Plan Climat Energie Territorial est un programme d'actions ambitieux, visant à diminuer radicalement les émissions de Gaz à Effet de Serre du territoire et à adapter les politiques locales aux changements climatiques qui ne font désormais plus aucun doute.
Un blog a été ouvert à cette occasion : PCET Ardèche Verte

L’Ardèche verte : premier territoire rhonalpin dans le lancement du dispositif régional Créafil

Jeudi 4 juin 2009, une réunion ouverte par Olivier Dussopt, Président du Syndicat Mixte Ardèche verte, accueillait l’ensemble des structures intervenant sur le champ de l’accompagnement à la création et à la reprise d’entreprises.
Cette réunion faisait suite à la proposition faite par la région Rhône-Alpes de mieux accompagner dans une dynamique de travail en réseau visant à offrir plus de lisibilité et une meilleure offre de services aux porteurs de projets d’entreprises.

Etaient ainsi représentées 18 structures d’accompagnement qui se sont engagées dans une démarche d’état des lieux de leurs pratiques, et d’élaboration d’un plan d’action commun.

Outre ces réflexions, la candidature portée par le Pays Ardèche verte permettra au territoire de bénéficier des outils de communication que développera prochainement la Région Rhône Alpes, via un site régional dédié à la création d’activités, et le développement d’intranets territoriaux permettant aux structures d’accompagnement d’entretenir leur dynamique d’échange et de travail en réseau.

Le territoire de l’Ardèche verte a saisit l’opportunité de développer des pratiques de travail en réseau initiées par le Conseil Général de l’Ardèche via le réseau PACE (Points d’Accueil des Créateurs d’Entreprises), et co-animées localement par le CTEF (Contrat Territorial Emploi Formation) Ardèche Verte.
Ces réflexions viennent compléter la dynamique entretenue par les collectivités locales qui se sont engagées dans la réalisation de programmes d’investissements afin de développer une offre immobilière en adéquation avec les besoins des nouveaux entrepreneurs du territoire.

 

Baisse du prix du lait - communiqué de presse

J'ai eu l'occasion de rencontrer à plusieurs reprises des représentants de la profession agricole et notamment des producteurs de lait. Le prix du lait actuellement payé aux producteurs vient de subir une baisse brutale. Il se situe aujourd’hui à un niveau historiquement bas. Dans le même temps, les prix payés par les consommateurs n’ont connu aucun mouvement de baisse significative.

De très nombreux éleveurs sont pris à la gorge. Ils manifestent leur colère sans être entendus par le gouvernement. Les causes de cette situation sont connues, :

-    la dérégulation du marché du lait au moment des accords de la PAC en 2003 et la disparition des quotas laitiers programmée dès cette date ;
-    la remise en cause en 2008 des mécanismes de fixation du prix du lait au sein de l’interprofession laitière, au détriment des producteurs, au nom de la libre concurrence ;
-    la fin des quotas laitiers en 2015 qui provoquera une très forte restructuration de la production laitière et dont les effets commencent déjà à se faire sentir.

Dans tous les cas, les deux gouvernement précédents sont directement responsables de cette situation. C’est d’autant plus absurde que la filière laitière fonctionnait bien. Les mécanismes de régulation n’ont été supprimés que pour servir quelques intérêts minoritaires. En accord avec les responsables des industries agro-alimentaires et des centrales d’achat de la grande distribution, le Gouvernement a fait le choix de la dérégulation et de la concurrence, au détriment des producteurs et des consommateurs. Cette évolution aboutira inexorablement à concentrer la production laitière au profit d’une minorité et tourne le dos à une agriculture durable.

Il parait aujourd'hui nécessaire que :

-    Le rétablissement des mécanismes de régulation des prix au sein de l’interprofession laitière ;
-    la poursuite durant toute la campagne laitière du gel de 1% d’augmentation de quotas ;
-    la réouverture à l’échelle européenne des discussions sur les quotas avec pour objectif la prorogation du système actuel au-delà de 2015 ;
-    la mise en place d’un vrai observatoire des marges qui fasse enfin la lumière sur les marges bénéficiaires constatées dans la grande distribution.

C'est d'ailleurs ce projet que les socialistes français s’engagent à mettre en œuvre au Parlement européen après le 7 juin et à rompre avec la politique du tout concurrence et de soutien exclusif aux intérêts des industriels. C'est un sujet important car il conditionne l'avenir des producteurs laitiers notamment dans des départements comme l'Ardèche.

Le plan de relance automobile en Ardèche, quel impact? quelle réalité?

Le groupe Irisbus est le premier employeur du bassin d'Annonay. Comme l'ensemble du secteur automobile et poids lourds, il connait actuellement une baisse très forte de son activité et de ses commandes.

Ce groupe a vu ses effectifs largement baisser au cours des 10 dernières années. Une reconnaissance au titre de la procédure "amiante" a en plus accéléré le départ des salariés les plus âgées au cours des dix-huit derniers mois. Dans le cadre du plan de relance, il est prévu beaucoup d'anticipations de commandes. Il est important de noter ce point car cela signifie que la relance de l'activité de certains sites aujourd'hui peut être suivie d'une sorte de "trou d'air" dans quelques mois puisque les commandes prévues pour cette échéance auront été servies et anticipées.

Comme souvent auss dans le plan de relance, le Gouvernement décide mais laisse payer les collectivités. Ainsi, Irisbus a bénéficié de l'anticipation d'une commande de la RATP d'une centaine d'autocars. C'est une bonne nouvelle qui relance l'activité du site et qui permet en plus de voir Irisbus et Inoplast nouer un partenariat pour du "prêt" de personnel d'Inoplast à Irisbus, Inoplast connaissant aussi de lourdes difficultés comme sous-traitant de la filière automobile.

Cette bonne nouvelle sera largement le fruit des efforts du Conseil Régional Ile de France. En effet, le Gouvernement a décidé cette anticipation sans tenir compte du fait que la moitié du financement de cette commande dépend de la Région Ile de France! J'ai eu l'occasion d'échanger avec Jean-Paul Huchon, son Président. Il a répondu favorablement à une interpellation de ma part et de ma part de Jean-Jack Queyranne, Président de la Région Rhone Alpes. C'est un effort important pour l'Ile de France car les crédits concernés n'étaient prévus qu'en 2010. De tout cela, rien n'est dit évidemment et le Gouvernement a beau jeu de laisser entendre qu'il s'agit des fruits de sa politique. D'ailleurs, la société a sollicité d'autres aides, en matière de trésorerie notamment, dans le cadre du plan automobile, aides relevant de l'Etat seul. Elle n'a pas été retenue parmi les bénéficiaires.

Le Ministre de la Relance a declaré mercredi dernier devant la commission des affaires économiques de l'Assemblée que seulement 175 des 1000 projets du plan de relance ont été engagés. C'est encore trop peu. De même qu'à Lyon en février dernier François Fillon avait reconnu que seuls 9 à 9,5 milliards étaient composés de nouveaux crédits sur les 26 du plan, le reste étant anticipation et recyclage de crédits déjà prévus par ailleurs.

Une piste vers l'emploi

Lundi 20 avril, nous avons lancé la 2e édition d'une piste pour l'emploi. Cette opération s'inscrit dans un partenariat association l'Etat, la Ville et la Région à travers le CUCS mais aussi la Mission Locale Nord Ardèche, Pole Emploi, le CTEF, l'association Nouvelle Donne, la Chambre de Commerce et d'Indusrie, la Jeune Chambre Economique qui assure l'organisation de l'opération.

Le principe est simple : faire se rencontrer au cours d'entretiens rapides (environ 7 minutes) des jeunes issus de quartiers dits "sensibles" et relevant des politiques de la ville, avec des chefs d'entreprises. A l'issue des entretiens et selon une grille d'évaluation partagée, des binomes sont formés entre jeunes demandeurs d'emplois et chefs d'entreprise. L'objectif est un parrainage pendant quelques mois afin que les seconds accompagnent les premiers dans leurs recherches d'emplois ou de formations.

Sur les 14 jeunes participants en 2008, seuls 4 sont encore en situation de recherche d'emploi. Cette année, c'est à nouveau une quinzaine de jeunes qui sont concernés. C'est aussi l'occasion de travailler les méthodes d'entretien.

Contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise - communiqué de presse

Par l’intermédiaire du Préfet de Région, le Secrétaire d’Etat aux Transports a annoncé son choix pour le Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL) ce lundi 20 avril. Dominique BUSSEREAU a ainsi opté pour le tracé « Sibelin Nord » qui passerait par la plaine d’Heyrieux pour relier, à terme, le département de la Loire à l’aéroport Lyon Saint-Exupéry.

 

J’accueille cette annonce avec un certain soulagement pour les communes de Champagne et d’Andance dont on craignait qu’elles subissent le passage du nouveau fuseau, avec une forte incidence sur la zone d’activité économique et les vignobles avoisinants.

 

Les acteurs locaux doivent néanmoins se montrer extrêmement vigilants et rester mobilisés face à ce projet. Les inquiétudes en matière de pollution sonore persistent à la fois pour les habitants et pour les collectivités locales qui n’auront pas les moyens de financer les équipements adéquats. Il en est de même pour la protection des passages à niveaux, nombreux sur le parcours. Ces derniers seront pourtant d’autant plus importants que la fréquence du trafic va augmenter en même temps que la longueur moyenne des trains.

 

Communiqué de presse : Téléchargement CP_-_choix_CFAL_-_220409